自卸车多级高压油缸故障的处理(图文)

　　自卸车多级高压油缸主要由五部分组成(如图1所示):外缸、内缸、活塞杆一、活塞杆二/三/四、缸底，配有支撑环， 密密封件和标准件。

　　自卸车多级高压油缸结构示意图由于其结构复杂，工况恶劣，故障原因难以检查。在下文中，我们将研究无序故障及其解决方案。1高压油缸故障分析混乱，受多种因素影响。主要原因是：气缸和活塞杆的尺寸精度、直线度、圆度以及密密封系统的整体匹配。根本原因是原材料圆度、机床精度、夹具误差、刀具振动等因素。上述因素导致上缸的“L”形支撑环与下活塞杆之间的紧密配合，以及过大的表面摩擦力，从而导致高压油缸的无序膨胀和收缩。因此，要解决无序问题，我们需要从摩擦方面入手。

        一、对这批高压油缸进行台架试验，检查各级活塞杆的运行情况，找出一系列问题。同时，测试并记录每个活塞杆的启动压力，作为摩擦力与xiufu后的高压油缸进行比较。diyi种是空载膨胀试验，在工厂试验台上对高压油缸进行试验。活塞杆伸出时，试验台的电机挡板装置未加载。此时，活塞杆无负荷伸出，试验后无序现象不明显。考虑到空载试验与自卸汽车的调试条件不完全一致。随后，对试验方案进行了调整，并通过模拟空车装载进行了试验。调整试验台电机回收背压溢流阀，使试验台电机挡板装置给自卸车油缸活塞杆施加适当的载荷，以进行试验，保证出厂试验效果。加载试验后，高压油缸中有两种现象，它们总是出现故障，有时是好的，有时是坏的。

        二、拆卸和检查高压油缸。bixu检测：无序活塞杆的外径尺寸和圆度是否超出公差范围；内缸或活塞杆支撑环区域的尺寸和圆度是否超出公差范围。第三步是诊断和xiufu。将设计要求与实际测试条件进行比较，找出问题点。对于不符合设计要求的处理方法：如果活塞杆的圆柱尺寸和圆度的超差不严重，应安排xiufu和抛光处理；如果是严重的，丢弃它；如果内缸内孔和活塞杆内孔的尺寸和圆度没有严重超差，应安排xiufu处理；如果很严重，就扔掉它。经测量，有些高压油缸的二级活塞杆是平的(不圆)，导致“L”型支撑环与下yiji活塞杆配合尺寸过紧，摩擦力过大，造成高压油缸紊乱。再次对xiufu后的高压油缸进行启动压力测试。与xiufu前的试验数据相比，摩擦力明显减小。

       解决方案

(1)工艺：通过DOE试验方法找到原材料的zuijia加工余量；

(2)检验：根据高压油缸组合间隙设计的要求，严格控制活塞杆的圆度、密密封区的凹槽尺寸和活塞杆的外径尺寸；

(3)出厂试验：模拟空车载荷试验，确保出厂产品合格；

(4)模拟工况试验：采用半物理模拟工况试验，检查高压油缸在不同载荷条件下的运行情况。